From El Tiempo, Bogota, 6 November 2000
Aunque falta el 5 por ciento de la votación por escrutar, está claro que los bogotanos mayoritariamente se expresaron el domingo pasado en las urnas por la ciudad que quieren a mediano plazo y dieron un paso decisivo en la solución del caótico sistema de transporte público.
El resultado arrojado por la consulta popular sobre el Día sin Carro (777.928 votos afirmativos) y la restricción vehicular de seis horas diarias (512.287 sufragios por el Si), deja varias lecciones por el significado que tendrá para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la capital.
La primera lección, la dio el Alcalde Enrique Peñalosa, quien a las buenas, puso a pensar a seis y medio millones de personas acerca del futuro que les espera en materia ambiental y social.
En febrero pasado decretó un día sin carro, en el que unos 700 mil vehículos que circulan por Bogotá estuvieron guardados por 13 horas.
En las elecciones del domingo pasado, una cifra superior de ciudadanos le dijo Sí a la prohibición del carro a partir del año entrante en el mes de febrero.
"Sin duda Peñalosa obtuvo un triunfo político. Es un reconocimiento al proyecto de ciudad que puso en marcha", sostiene el concejal electo Juan Carlos Flórez.
Admite que este éxito político de Peñalosa, le puede representar en el futuro su reelección para la Alcaldía "que no seria otra cosa que el justo premio a la gestión local que cumplió".
Los bogotanos dejaron la segunda lección. Mostraron su alto nivel de civismo, su visión futurista de la ciudad y su preocupación por el problema social que genera el caos del transporte urbano.
Para la politóloga Mercedes Vargas demostraron "que son electores calificados y saben priorizar sus necesidades".
Agrega que aunque no hubo una información muy amplia sobre el tema, la ciudadanía sabe utilizar esos mecanismos de participación para decidir sobre asuntos sensibles y de interés local.
Controversia jurídica
Para Fenalco Bogotá, uno de los gremios opositores a la consulta, no está claro que la restricción vehicular todos los días de 6 a.m. a 9 a.m. y de 4: 30 p.m. a 7:30 p.m., haya sido pasado.
Su presidente Dionisio Araújo sostiene que hay 380 mil votos no marcados que no se sabe cómo se van a contar, sí como nulos o como blancos.
Anuncia que la ampliación del 'Pico y Placa' será impugnada cuando se conozca el resultado final del escrutinio.
Sobre la aplicación de la restricción durante seis horas diarias a partir del 2015, el ex alcalde Jaime
Castro tiene sus reservas.
"Nadie sabe que va a pasar en 15 años con el Metro, con el resultado del Transmilenio o con la masificación de los carros a gas o energía eléctrica", señala.
El alcalde electo Antanas Mockus ha anunciado que acogerá la decisión de los bogotanos y que en febrero próximo se celebrará el primer jueves sin carro.
Although there are still 5 percent of the votes left to be counted, it is clear that for the most part the Bogotanos made it clear by their votes last Sunday that they are ready to take a decisive step toward solving the city's chaotic transportation system.
The result achieved by the popular consultation on the Car Free Day vote (777.928 affirmative votes) and for the peak hour car restriction of six daily hours (512.287 votes for), marks several lessons concerning the importance of the improvement of the quality of life in the capital .
The first lesson, according to Mayor Enrique Peñalosa, is the good result that occurs when six and half millions of people are asked to think and decide about the future that awaits them in environmental and social matters.
Last February there was the decree for the first Car Free Day, in which some 700 thousand vehicles that normally circulate in Bogotá were kept off the city streets for 13 hours.
In the elections of last Sunday, a significant majority of citizens answered Yes to the decision to organize an annual car free day in the city, beginning in the coming year in the month of February.
"Without a doubt Peñalosa obtained a political victory. It is a recognition of the city project that he had already started", said the City Councilman Juan Carlos Flórez.
It is admitted that this political success of Peñalosa, would just about guarantee his future reelection to the Mayor's office and "that this would be only just recompense for the results of his administration that is about to be completed."
The Bogotanos marked a second lesson. They showed their high-level civic engagement, their futurist vision of the city and their concern for the social problems behind the chaos of the urban transportation mess.
For the political scientist Mercedes Vargas, the results demonstrated "they are a qualified electorate who understand how to prioritize their needs."
Vargas added that although there was not a lot of information available on the topic, the citizens showed that they know how to use these participation mechanisms to decide on sensitive matters of local interest.
For Fenalco Bogotá, one of the groups opponents to the consultation, it is not clear that the vehicular restriction every day of 6 a.m. at 9 a.m. and of 4: 30 p.m. at 7:30 p.m., have been passed.
Their president Dionisio Araújo argues that there are 380 thousand unmarked votes that one doesn't know how they should be tallied: as yes, no, or blank.
He announced that the extension of the 'Peak Hour Restraint' scheme will be refuted when the final result of the scrutiny is known.
On the application of the peak hour restriction, former mayor Jaime Castro has his reservations.
"Nobody knows what is going to happen in 15 years with the Metro, with the result of the Transmilenio or with the introduction of cars that run on natural gas or electric power", he points out.
The mayor elect, Antanas Mockus, has announced that he welcomes the citizens' decision and that in next February the first Car Free Thursday will be celebrated.
Ciudadanos Le Apuestan A Un Modelo De Ciudad Sin Carros Peñalosa puso a reflexionar a los colombianos sobre el futuro de las capitales. El sacrificio para los bogotanos será 6 horas diarias de 'Pico y Placa'. En tres meses primer día sin carro.
Citizens Bet On A Model Of A City Without Cars The lessons of the consultation
Peñalosa ask all Colombians to reflect on the future of their capitals. The sacrifice of the Bogotanos will be 6 hours a day of peak hour car restraint. . In three months, the first Car Free Day.
Juridical controversy
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Back to topLast updated 3 November 2000 © EcoPlan , Paris, France.
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